Magyar modell katalógus és repülőgép modell webáruház

Modellek, makettek, tamponnyomás,- miegymás

Először is hagy tisztázzam a portál elnevezésével kapcsolatos dilemmát, félreértéseket. Amikor 2007-ben elkezdtem gyűjteni az ötszázas léptékben kiadott fém repülőgépeket minden szakmai tudásom angol nyelvterületről szereztem. Itt nem különböztetik meg a következő, anyanyelvünkben igen jól definiált alapfogalmakat:

• Makett, makettezés: A makett valaminek vagy valakinek a kicsinyített, nem működő, de külsőleg igen pontos mása, avagy repülni nem képes, kicsinyített változata az eredeti szerkezetnek. Vannak akik egyedi alapanyagokból, egyedi technikákkal építik meg az elképzelt makettet, és vannak akik előre legyártott apró elemekből építési és festési leírás alapján dolgoznak.
• Modell, modellezés: A modellezés egy izgalmas hobbi és technikai sport egyben. Célja valamilyen jármű kicsinyített, de működőképes másának megépítése, ez a modell. Nem keverendő össze a makettezéssel, ahol szintén az eredeti jármű vagy épület kicsinyített mását építik meg, viszont ezek a nagyon pontos, élethű makettek nem mozognak.

Mivel az egész hobbi külföldi gyökerekhez, főként a Herpához kapcsolódik és mivel minden ilyen szakirodalomban a "model" szóval illetik ezeket a miniatűröket nem volt számomra kérdéses, hogy milyen domain nevet fogok választani a saját honlapomnak. Többek között ezért is lett Repülőgép modell Portál a neve. A makett szó egyébként is állandóan a gyerekkorom ('80-as évek) NDK-s, műanyag ragasztható, matricázós olcsó keletnémet repülőgép makettjeire emlékeztetett amiket bár anno csodáltam nem tettek rám nagyobb benyomást, holott volt belőle pár tucat életem ama szakaszában.


A webáruházban elérhető repülőgép replikákat két fő csoportra oszthatjuk:

• fém alapanyagból készült
• műanyagból készült

A fém modellek (engedjétek meg, hogy továbbra is modellként emlegessem őket) anyaga alumínium és cink ötvözet, vagy ZAMAK (vagy ZAMAC). A ZAMAK ötvözetek családja amelyeknek alap féme általában a cink, ötvözetként azonban tartalmaz alumíniumot, magnéziumot és rezet, innen a német nyelvű rövidítés is: Zink Aluminium MAgnesium Kupfer (angolul Copper). Az első ilyen ötvözetet a New Jersey Zinc Company készítette még 1929-ben.

A műanyag modelleket kimagasló minőségű műgyantából készítik. Ezeket összefoglaló néven az angol szakmai nyelv snap-fit szóval illeti, magyarul nagyjából annyit tesz "pattintással illeszthető", mivel pár egyszerű lépésből összeállítható kivitelben készülnek. A szárnyakat és a vezérsíkokat, valamint a talpat pár mozdulattal a helyére illesztve készen is van a szerkezet amely természetesen nem igényel sem festést sem ragasztást!



Készítési eljárásuk (legyen szó fém vagy műanyag modellről) az angolul ún. die-casting, vagyis fröccsöntés. A fröccsöntés egy gyártási technológia, amellyel bonyolult alakú termékeket is lehet gyártani. Főleg polimer termékeket készítenek ezzel a technológiával, de használják fémeszközök készítésére is. A lényege az, hogy fém modell esetén az előzetesen felhevített folyékony halmazállapotú fémet hatalmas nyomással préselik be egy öntőformába (angolul mould). Az első ilyen öntőformát 1838-ban készítették egy, a nyomdaiparban máig használatos technológia kialakításakor. A formába került anyag ezt követően lehűl és további kezelés céljából eltávolítják az öntőformából:

A hatalmas nyomással (több, mint 30.000 kPa) készült termékekre jellemző a feltűnően sima felület és az öntőformával való teljes egyezőség mindez csúcsminőségű kivitelben. Mivel a végtermék egybeöntött kivitel nagy szilárdsága valamint tartóssága ugyanolyan mint az eredeti fémé. Készüljön akár műanyagból akár fémből minden repülőgép modellre jellemző a festési technológia, ez pedig a:

A tamponnyomás: A tamponnyomás sík és ívelt felületek emblémázására alkalmazható, apró részleteket is visszaadó nyomdaipari eljárás. Műanyag, fa, fém, bőr, műbőr alapanyagú termékekre egyaránt alkalmazható. Az üres klisére ami egy fényérzékeny fém nyomólap rávilágítják az emblémázandó grafikát, majd mossák szárítják, és utóvilágítják, amely a sablon szilárdságát, tartósságát biztosítja. A festéket a nyomólapról az emblémázandó tárgyra egy szilikon anyagú úgynevezett tampon juttatja. Innen az elnevezés is (angolul tampo printing)

A gyáráts menete (Inflight200 fém, 1:200 léptékű modellek)

Egy-egy mould azaz öntőforma elég borsos áron készíthető el, vegyük példának a Boeing 747 Jumbo Jetet. Mai árakon számolva kb. 20.000.000 (húsz millió) Forint egy ilyen legyártása. ezzel ugyan csak 747-eseket tudnak készíteni ám ez a repülőgép ismertsége miatt elég nagy haszonnal kecsegtet. Mivel rengeteg üzemeltetője volt (és van) a típusnak világszerte ezért igen sok légitársaság színeiben készíthetők fém modellek ebben a léptékben erről a típusról. Ez a gazdaságosság miatt fontos tényező. Természetesen minden gyártó igyekszik beszerezni a repülőgépgyárak engedélyeit a gépek reprodukálására, ez egy jogi procedúra ami szintén megkerülhetetlen része a folyamatnak.

Ha már megvan az öntőforma és minden szükséges engedély akkor megvitatják, hogy milyen légitársaság 747-esét lehet (légitársaságok jogi engedélye) és érdemes (gyűjtői érték, kereskedelmi sikeresség) kiadni. Mindez a tervezett piacra dobás előtt kb. fél évvel zajlik.



Vegyük pl. ezt a United Airlines Boeing 747-400-ast: (IF744001)



A légitársasággal személyesen,telefonos és/vagy elektronikus levelezéssel folytatott megbeszéléseken általában 2-3 hónap alatt teljesedik ki a választott festésminta összes részlete:


Amennyiben a minta minden egyes eleme elfogadásra került gyártásba mehet a végleges modell, ami a közvélekedéssel ellentétben sok-sok manufaktúrális lépést igényel. Nagyjából 30-40 kézpáron halad keresztül amíg bedobozolják és értékesítésig jut. A kiöntött alkatrészek, mint a törzs és a szárnyak vagy hajtóművek előkészítésre kerülnek a tamponnyomáshoz ahol a festésminta összetettségétől függően többször is festik őket mielőtt elérik a végleges és az eredetivel 100%-ig egyező kivitelt. A dobozolás előtti utolsó fázis a szigorú minőség ellenőrzés ahol nem mehet át sérült vagy hibás repülőgép replika.



Ezután a Hong Kongban található értékesítési központ a viszonteladókhoz juttatva elégíti ki a fennálló rendeléseket akik a kisebb kereskedelmi egységekhez (mint mi is) juttatják a példányokat a saját és remélhetőleg jelenlegi és leendő Vásárlóim legnagyobb megelégedésére...